攪拌機的減速機斷軸了，問(wèn)題出在哪里？

混凝土攪拌機的減速機怎么會(huì )出現斷軸？這種問(wèn)題般是不會(huì )出現的，但是也有不少客戶(hù)遇到過(guò)這種問(wèn)題，出現這種問(wèn)題根源在哪里呢？鄭州恒源機械為您分析下。

先有種原因是電機和減速機裝配時(shí)不同心，造成驅動(dòng)電機輸出軸斷軸。這種這段現象是橫斷面的外圈較明亮，而越向軸心處斷面顏色越暗，后到軸心處是折斷的。當電機和減速機間裝配時(shí)同心度保證的非常好時(shí)，電機輸出軸承受的僅僅是轉動(dòng)力，運轉時(shí)也會(huì )很平滑。然而不同心時(shí)，輸出軸要承受來(lái)自于減速機輸入端的徑向力，這個(gè)徑向力長(cháng)期作用將會(huì )使電機輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著(zhù)輸出軸轉動(dòng)不斷變化。輸出軸每轉動(dòng)周，橫向力的方向變化360度。如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機輸出軸溫度升高，其金屬結構不斷被破壞，后該徑向力將會(huì )超出電機輸出軸所能承受的徑向力，后導致驅動(dòng)電機輸出軸折斷。當同心度的誤差越大時(shí)，驅動(dòng)電機輸出軸折斷的時(shí)間越短。在驅動(dòng)電機輸出軸折斷的同時(shí)，減速機輸入端同樣也會(huì )承受來(lái)自于電機方面的徑向力，如果這個(gè)徑向力同時(shí)超出了二者所能承受的大徑向負荷的話(huà)，其結果也會(huì )導致減速機輸入端產(chǎn)生變形甚至斷裂。因此，在裝配和使用時(shí)保證同心度至關(guān)重要！

直觀(guān)上講，如果電機軸和減速機輸入端同心，那么電機和減速機間的配合就會(huì )很緊密，它們之間的接觸面緊緊相連，而裝配時(shí)如果不同心，那么它們間的接觸面之間就會(huì )有間隙。同樣，減速機的輸出軸也有折斷或彎曲現象發(fā)生，其原因與驅動(dòng)電機的斷軸原因相同。但減速機的出力是驅動(dòng)電機出力和減速比之積，相對于電機來(lái)講出力大，故減速機輸出軸易被折斷。因此，用戶(hù)在使用減速機時(shí)，對其輸出端裝配同心度的保證也應十分注意！

還有種原因是減速機出力太小出現的斷軸問(wèn)題，先，錯誤的選型致使所配減速機出力不夠。有些用戶(hù)在選型時(shí)，誤認為只要所選減速機的額定輸出扭矩滿(mǎn)足工作要求就可以了，其實(shí)不然，是所配電機額定輸出扭矩乘上減速比，得到的數值原則上要小于產(chǎn)品樣本提供的相近減速機的額定輸出扭矩，二是同時(shí)還要考慮其驅動(dòng)電機的過(guò)載能力及實(shí)際中所需大工作扭矩。理論上，用戶(hù)所需大工作扭矩定要小于減速機額定輸出扭矩的2倍。尤其是有些應用場(chǎng)合必須嚴格遵守這準則，這不僅是對減速機里面齒輪的保護，主要的是避免減速機的輸出軸就被扭斷。這主要是因為，如果設備安裝有問(wèn)題，減速機的輸出軸及其負載被卡住了，這時(shí)驅動(dòng)電機的過(guò)載能力依然會(huì )使其不斷加大出力，進(jìn)而，可能使減速機的輸出軸承受的力超過(guò)其額定輸出扭矩的2倍而扭斷減速機的輸出軸。其次，在加速和減速的過(guò)程中，減速機輸出軸所乘受瞬間的扭矩如果超過(guò)了其額定輸出扭矩的2倍，并且這種加速和減速又過(guò)于頻繁，那么終也會(huì )使減速機斷軸。這種情況出現的較少。

混凝土攪拌機減速機折斷主要就是這兩種原因，希望讀者讀過(guò)這篇文章后在為自己的混凝土攪拌機配置減速機時(shí)注意減速機選型和裝配。避免出現上述問(wèn)題而影響生產(chǎn)。