混凝土錨固材料實(shí)現了軌枕錨固作業(yè)冷施工

恒源建機攪拌站近日獲悉，來(lái)自武漢、西安、鄭州局工務(wù)、電務(wù)系統的30名專(zhuān)家和工程技術(shù)人員經(jīng)過(guò)縝密研判分析，對鄭州鐵路局鄭州橋工段“混凝土軌枕冷施工錨固材料”科研項目進(jìn)行實(shí)用性鑒定。

多年來(lái)，線(xiàn)路施工中容易造成軌枕預留孔爆炸裂紋，影響軌枕使用壽命，給線(xiàn)路設備質(zhì)量帶來(lái)安全隱患的混凝土軌枕硫磺錨固技術(shù)項目，已經(jīng)不再適應當前鐵路的科技發(fā)展需求。

攪拌站針對現有的工藝技術(shù)存在熬制硫磺錨固劑費工費力，施工作業(yè)復雜，對周邊環(huán)境和通信光纜造成嚴重威脅的弊端。鄭州橋工段許昌匯達鐵路工貿有限公司課題組，經(jīng)過(guò)為期六年的數據分析、模擬實(shí)驗、現場(chǎng)測試，終研制出以“干粉錨固劑”作為錨固材料，以“內置式錨固架”作為定位裝置的“干粉錨固劑”，和“絕緣螺旋道釘”。

恒源建機錨固材料實(shí)現了軌枕錨固作業(yè)冷施工，不僅可以延長(cháng)軌枕使用壽命，而且從根本上解決了硫磺錨固污染環(huán)境的問(wèn)題，具有顯著(zhù)的技術(shù)含量和社會(huì )效益。絕緣螺旋道釘既可以提高軌枕錨固的絕緣性能，又可以預防因螺旋道釘銹蝕而造成折斷的問(wèn)題，提高了軌道設備的安全可靠性。

恒源建機攪拌站內置式錨固架的應用，不僅取代了預留孔填土墊底的傳統作業(yè)方法，而且可以取得螺旋道釘定位準確的技術(shù)效果。